Специализированный автосервис:

  • Ремонт турбин
  • Продажа турбин
  • Установка турбин
  • Диагностика турбин
8 (901) 007-1-956
8 (861) 247-1-956
8 (928) 400-8-777
skype: t31337t

Subaru legacy b4 2.0 biturbo и ее две турбины

Subaru legacy b4 2.0 biturbo

Проблема: не дуют турбины, со слов клиента он объездил все возможные автосервисы и никто не мог ему помочь.

Была проведена диагностика и был выявлен явный «недодув» турбин.

Турбины были демонтированы, один турбокомпрессор был полностью заклинен, а у другой турбины была повреждена компрессорная крыльчатка.

Был проведен ремонт, турбины были установлены на место, но проблема недодува не ушла.

Выяснилось, что по каким-то причинам перестала работать система распознавания разности наддува во впускном коллекторе, хотя все датчики были исправны.

Хозяин автомобиля наотрез отказался делать параллельный наддув, так как при такой конфигурации автомобиль теряет динамику на низких оборотах.

Поэтому нами было разработано специальное устройство, которое отслеживает необходимые значения наддува и управляет секвентальным клапаном турбин.

По простому – включает по очередности то одну турбину то другую.

После этого проблема исчезла.

Subaru legacy b4 2.0 biturbo

Subaru legacy b4 2.0 biturbo

Subaru legacy b4 2.0 biturbo

Описание работы системы наддува B4 Legacy, что компания KDturbo и воспроизвела на своем устройстве

Начальная стадия наддува

Первый Турбокомпрессор, расположенный на левой задней части двигателя, в первую очередь обеспечивает повышение давления в коллекторе на низких и средних оборотах, однако он также продолжает создавать положительное давление наддува во всем рабочем диапазоне.

При начале движение первый турбокомпрессор создает положительной давление во впускном коллекторе, но при этом вторая (более большая) турбина не работает, так как закрыт выхлопной клапан.

Начальная стадия работы двух турбин

Схема промежуточного наддува

На средних оборотах двигателя, выхлопной клапан частично открыт. Вторая турбина начинает работать. Процент открытия выхлопного клапана регулируется блоком управления через соленоид управляемый вакуумом, который создается во впускном коллекторе при работе мотора.

Схема промежуточной стадии наддува

Вторая стадия наддува двух турбин на Subaru Legacy B4

Когда блок управления автомобиля видит что условия работы двигателя подходят, выхлопной клапан полностью открывается. Когда клапан полностью открыт вторая турбина дует на полную мощность, давление наддува регулируется через вестгейт первой турбины.

Вторая стадия наддува